La pregunta que queda en el aire es: ¿basta con justificar que fue un terremoto para que colapse una estructura de esa envergadura? El vicepresidente del Colegio de Ingenieros, Sergio Contreras, indica a LND que "no es esperable ni debiera ser. Son vías de comunicación y tienen que seguir funcionando aún en casos más complejos que cualquier otro tipo de estructura". Agrega que este sismo ha sido "particularmente destructor", por lo cual "probablemente será necesario ajustar normas".

En tanto, el presidente de la Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara, el PPD Patricio Hales, sostuvo que "en general las obras públicas han respondido bien, pero en el caso de la Dirección de Concesiones, todavía falta mayor rigor en las exigencias de los proyectos de cálculo estructural".

Agrega que en el caso de Vespucio Norte, "ver una losa desplomada, que estaba diseñada para ser un simple apoyo, donde la estructura fue diseñada para no ser solidaria con el pilar, tendría que haber tenido la capacidad suficiente para servir de repisa móvil, donde la losa tendría que moverse como estaba diseñada, sin necesidad de que se tuviera que desplomar y tener a ocho vehículos cayendo al vacío. Lo que pasó en Américo Vespucio Norte es un paradigma del descuido y ahí, probablemente, hay una insuficiencia de control en los planos de cálculo en la Dirección de Concesiones".

Durante 72 horas, el aeropuerto Pudahuel tuvo interrumpido el tránsito de pasajeros y sólo se permitió la llegada de algunos vuelos, en razón de que colapsaron los cielos falsos, algunas luminarias, parte del aire acondicionado y pasarelas que comunican el puente de entrada con el edificio.

SCL ideó instalar carpas para pasar la emergencia y atender a los pasajeros. Dichas carpas deberían ser retiradas antes de 15 días, según informó la empresa a LND. A través de un comunicado, la compañía asegura que "no se observa daño estructural relevante en el terminal. Tanto su obra gruesa como todas sus losas techos y muros, incluido el muro cortina de vidrio que rodea la estructura, resistieron el sismo".

En el documento se agrega que "la concesionaria nunca ha tenido libertades para ejecutar los trabajos y determinar materiales. En el sistema de concesiones, el Ministerio de Obras Públicas hace un riguroso trabajo de supervisión durante todo el proceso de obra".

Esta explicación le parece insuficiente al presidente de la Federación Aérea de Chile, Julio Subercaseaux Mac-Gill: "No me basta que la concesionaria me diga que no hubo problemas estructurales, como si el resto de los daños no importaran. La falla fue igualmente grave, porque si se cae el cielo, las pasarelas y los vidrios, puede que no sean daños estructurales, pero es igualmente delicado el tema. El hecho es que se perdió el servicio para el cliente, y en este caso, para el país".

Subercaseaux agrega que la falla del aeropuerto reveló otro problema: "Esta crisis se habría enfrentado mucho mejor si hubiésemos contado con el aeropuerto de Cerrillos. El puente aéreo que se realizó desde Tobalaba para transportar ayuda se podría haber triplicado si se hubiera contado con ese aeropuerto".

La empresa SCL tiene un patrimonio que asciende a US$58.183.886, que se divide en seis accionistas, siendo el principal controlador Agencias Universales (Agunsa), con el 47,03% de las acciones. Agunsa es una empresa cuyo giro es el transporte y distribución de carga a nivel aéreo y terrestre con 72 oficinas distribuidas en 20 países. El presidente del directorio de SCL y Agunsa es José Manuel Urenda, hijo del ex senador UDI por la Quinta Región Costa, Beltrán Urenda. El segundo controlador es Abertis, con el 14,77% de acciones, siendo su presidente Salvador Alemany Mass, un prominente hombre de negocios que tiene participación en directorios de empresas de infraestructura en Italia, Brasil y Portugal. Un grupo menor de acciones tiene Inmobiliaria Parque Tres (13,43%), de origen chileno, que representa a la empresa Cimenta. En este directorio y, por ende en SCL, participan el ex ministro secretario general del gobierno de Patricio Aylwin, Enrique Correa. Otro director de la empresa es Antonio Tusset, ex director del Hogar de Cristo y actual integrante del directorio de Banmédica, holding controlado por los grupos Penta y Fernández León.