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El equipo tras la vaca con ruedas que ganó concurso de carros locos Red Bull

El equipo tras la vaca con ruedas que ganó concurso de carros locos Red Bull

El vehículo consistía en una vaca patas arriba que lanzaba leche a los espectadores de la carrera que reunió a cerca de 40 mil personas, según la organización del masivo encuentro que contó con 70 carros improvisados que corrían cuesta abajo.

Martes 22 de noviembre de 2011| por Nación.cl

Martín Rioja es un ingeniero en Diseño de Productos de la Universidad Técnica Federico Santa María que se encargó de la estructura de “Llegó el Lechero”, el ingenioso modelo que se quedó con el primer lugar de la carrera de Red Bull Soap Box Race que se realizó el pasado fin de semana en la comuna de la Reina.

El vehículo alegórico consistía en una vaca patas arriba que lanzaba leche a los espectadores de la carrera que reunió a cerca de 40 mil personas, según la organización del masivo encuentro que contó con 70 carros improvisados que corrían cuesta abajo.

“Llegó el Lechero” cronometró el primer lugar y la posibilidad de viajar a Lima, Perú, para presenciar la llegada de los competidores del Rally Dakar 2012 a dicha ciudad. Rioja se tituló este año como ingeniero y se entusiasmó con la idea de participar en el concurso junto a sus amigos Josefina y Juan Pablo Maturana, y Pilar Ahrens. “Lo que más rescato es que no hubo una competitividad en el sentido negativo de la palabra. Todo era buena onda, la gente se felicitaba entre sí, entonces fue muy divertido”, dice.

Sobre la elección del modelo, que él mismo piloteó junto a Pilar Ahrens, explica que se quedaron con él “porque buscamos integrar el carro con las personas que iban adentro. El requisito era la variedad, la creatividad, y para decidirlo hicimos una votación con los amigos: este fue el que sacó más votos y en el camino quedaron otros que después también vimos en la carrera, como una parrilla y el Arca de Noé”.

Lo más complicado en su opinión fue cumplir con los plazos tras la preselección, pero para él hubo poco estrés. “Yo me encargué de ver el tema de la estructura y la funcionalidad, porque los otros miembros del equipo no sabían mucho de eso, ellos se dedicaron a la parte estética”, cuenta.

Agrega que el resto de los carros eran bastante profesionales y que la clave para ganar fue el rigor en el diseño mecánico por sobre la presentación. “El nuestro era artesanal en comparación a los otros, entonces creo que la clave para ganar fue ser rigurosos con lo que nos pedían los organizadores, saber interpretar al pie de la letra el objetivo y llevarlo a la práctica lo más rápido y fielmente posible. Había que ser creativo también, eso es lógico, pero sin salirse de los márgenes que te pedían”, puntualiza el ingeniero que se desempeña como Ingeniero de Producto en la empresa Electrolux.

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