TVN y Canal 13 llevan un par de semanas compitiendo con producciones de trivia televisiva. El debate presidencial de este lunes en la estación católica aportó un nuevo episodio para futuros recuentos.

Desde que el mexicano Luis Miguel irrumpiera con un tono zapallo en el programa "Siempre lunes" de Antonio Vodanovic a fines de los '80 que no se veía un maquillaje tan cargado como el que lució Sebastián Piñera en el set.

El tono caribeño, impregnado por profesionales ajenos al canal, no impidió que el candidato se pusiera pálido cuando la periodista Constanza Santa María lo acorraló por su vínculo con Lan.

Mientras el empresario explicaba la venta de sus acciones en FASA tras el escándalo de colusión en el rubro farmacéutico, Santa María le consultó por qué no "escapó" de Lan Cargo cuando la autoridad aeronáutica de Estados Unidos le aplicó una millonaria multa por idéntico ilícito con otras aerolíneas.

Piñera respondió que "Lan ha sido un proyecto de vida" y reconoció que si se cometió un error "lo vamos a corregir".

La aerolínea, que Piñera controla junto a la familia Cueto, tuvo otro aterrizaje forzoso esta semana.

El jueves, casi simultáneamente con la entrega del último oráculo electoral del CEP, 50 vuelos y más de cinco mil pasajeros quedaron varados a raíz de la movilización más grande que haya conocido la historia de la empresa, con presencia formal en Perú, Ecuador y Argentina.

Los cinco sindicatos que agrupan a los 2 mil 500 trabajadores que tiene Lan al otro lado de la cordillera se unieron por primera vez para exigir mejoras salariales, la restitución de dirigentes despedidos y la adecuación de la compañía a las normas aeronáuticas de ese país.

La movilización, liderada por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Superior Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Jerárquico (UPSA), implicó la paralización de actividades durante casi 9 horas ese día.

El Ministerio del Trabajo trasandino intervino en el conflicto y dictó una "conciliación obligatoria", procedimiento que forzó a los trabajadores y la empresa a suspender acciones de fuerza y negociar durante 15 días.

Dina Feller, presidenta de los aeronavegantes, adelanta que de no aceptarse íntegramente el pliego de peticiones de aquí al 26 de noviembre, la movilización volverá y con un agregado regional.

"Estamos pendientes de las negociaciones de Lan Perú y ellos de las nuestras. Los trabajadores involucrados podrían ser todos en Lan Argentina y los tripulantes de Lan Perú que llamaron a reunión sindical en simultaneidad. Se trata de una medida a nivel nacional con efecto sobre las otras organizaciones sindicales del holding", advierte la dirigente.

Actualmente las demandas de los gremios apuntan a un mínimo de 35% de reajuste. Asimismo, Jorge Pérez Tamayo, presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, indicó a LND que en el petitorio se rechaza que Lan Argentina quiera imponer leyes chilenas en jurisdicción argentina y se exige la solución a "la cesantía de un delegado del gremio de aeronavegantes".

"Venimos discutiendo las pautas salariales de este año desde abril y sólo ofrecieron 15%, mientras que el holding dio 60% de aumento en el resto de las empresas que tiene en el mundo", explicó el dirigente.

Es la primera vez que los 2 mil 500 trabajadores argentinos se unen en un movimiento para negociar colectivamente con Lan. A diferencia de lo que ocurre en la legislación chilena, la empresa no puede reemplazar a los trabajadores.

Feller agregó que, en su país, "la industria aeronáutica es tan compleja que, si se para un sector, se detienen todos los demás. El efecto dominó es instantáneo. Además, gracias a que Lan Argentina vuela con aviones matriculados en Argentina no es posible reemplazar a los huelguistas con personal de otras filiales".