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Descartan explorar obras alternativas al Puente Bicentenario de Chiloé

El presidente de la comisión de Obras Públicas del Senado, Eduardo Frei, informó que el proyecto del Puente Bicentenario ya está adjudicado y en proceso de construcción, por lo que no caben otras propuestas alternativas, según informó el gobierno a la instancia parlamentaria.

Jueves 26 de mayo de 2005

No hay espacio para la propuesta del ingeniero civil Daniel Fischmann para construir una "valla marina" que solucione a la vez, el problema de conectividad de la isla de Chiloé con el continente y el déficit energético del país, a través de la utilización de las mareas del canal.

Así lo informó el presidente de la comisión de Obras Públicas del Senado, Eduardo Frei, luego que la instancia se reunió con el ministro del ramo, Jaime Estévez, para presentarle el proyecto alternativo, momento en que el gobierno descartó la posibilidad de abrir un nuevo plazo para propuestas.

"El ministro de Obras Públicas nos informó que el proyecto Puente Bicentenario que unirá Chiloé con el Continente ya está adjudicado y en proceso de construcción por lo que no existe cabida para otro tipo de propuestas", dijo Frei.

Agregó que el ministro precisó además no ser el indicado para estudiar la propuesta de la valla marina energética del ingeniero que llevó su proyecto hasta el Congreso. "La visión del ministro Estévez es que ese proyecto debería estudiarlo la Comisión Nacional de Energía porque no es función del Ministerio de Obras Públicas pronunciarse sobre él. Mientras que el proyecto del puente colgante ya está para la firma del Presidente de la República", informó Frei.

Puente Bicentenario

La construcción del puente colgante sobre el Canal de Chacao comprende 2.635 metros de longitud, lo que le convertirá en una de las estructuras más grandes de Latinoamérica.

La construcción de la estructura, que requerirá una inversión superior a los 410 mil millones de dólares, fue adjudicada al consorcio que presentó el proyecto Puente Bicentenario, integrado por Vinci Grand Projets, American Bridge, Hotchief, Besalco y Tecsa.

El viaducto se emplazará en la zona más angosta del Canal de Chacao, ubicándose la torre central de 180 metros de altura en un promontorio rocoso que se ubica en el centro del canal y que hace factible su construcción, la que está contemplada para tener una vida útil de cien años iniciales, los que podrían prolongarse si se realizan las mantenciones adecuadas.

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