El 24 de junio recién pasado, cuando Bill Clinton visitó al Presidente Ricardo Lagos en La Moneda, una lujosa flota de automóviles transportó a parte de su comitiva y a otros invitados. Lo que muchos ignoraban entonces es que los vehículos pertenecían a una flota de radiotaxis que integra la intrincada red de empresas en la que se ha repartido parte de la fortuna del clan Pinochet en Chile: Transportes Exclusive Ltda.

Exclusive fue vinculada por primera vez a otras sociedades de Marco Antonio Pinochet en los reportajes de LND "Cazado en su red" (publicado el 19 de junio) y "Se acabó la fiesta, señores" (del 17 de julio), en donde se la identificó como "una empresa de radiotaxi de colores de la V Región que tiene entre sus clientes con convenio permanente al mismísimo Congreso Nacional".

Ambos reportajes fueron cuestionados mediante un correo electrónico enviado a la redacción de este diario por Víctor Martínez Cofré, que lo suscribió como gerente de Transportes Exclusive Viña del Mar Ltda. Una posterior llamada telefónica de Luis Díaz, quien dijo ser abogado de la misma empresa, endureció las críticas y terminó con amenazas de querella, aduciendo la total inexistencia de vínculos entre la sociedad de su cliente y Marco Antonio Pinochet Hiriart o cualquiera de sus empresas.

En la misiva (ver recuadro) se acusa a los redactores y editores de este diario de usar "un tono peyorativo y descalificador", que se atribuye dubitativamente a "un error o una maquinación intencional".

¿ÁLTER EGO?

Sin embargo, tras una comprobación minuciosa de los antecedentes, llegamos a la misma conclusión: se trata de dos sociedades -Transportes Exclusive- que no sólo comparten el nombre, sino también la misma actividad, e incluso las mismas direcciones.

Como dice la propia página web de Transportes Exclusive Viña del Mar (www.exclusivecar.cl): "Nuestras oficinas centrales están ubicadas en Uno Norte 525, oficina 501 Viña del Mar, desde donde se administran los recursos móviles, por medio de un potente transceptor con cobertura en toda la V Región, y desde nuestra sucursal ubicada en Sanfuente 1829, San Antonio, desde donde se administran los recursos móviles de esta ciudad al sur. Como así también contamos con una sucursal en la ciudad de Santiago, la que se ubica en Marchant Pereira 337, comuna de Providencia".

Así de claro: la sucursal de Marchant Pereira 337, en Santiago, es nada menos que la dirección de Transportes Exclusive Ltda., la misma que está vinculada a Marco Antonio Pinochet, y la misma que, según la enfática carta recibida por LND, no tiene nada que ver con la empresa viñamarina.

La página web también informa que "Transportes Exclusive Viña a (sic) participado en eventos importantes como Operaciones Unitas año 1996,1997, 1998, 1999", o sea antes de su propia constitución, registrada legalmente el año 2000. Si la empresa no existía, ni jamás tuvo relación alguna con su melliza de Santiago, entonces ¿quién transportó a los oficiales de las maniobras navales?

Transportes Exclusive es una empresa vinculada a Inversiones Fermar, propiedad de Marco Antonio y receptora de fondos de las cuentas que Augusto Pinochet mantenía en cuentas secretas en el extranjero. La empresa presta servicios de transporte a la Armada en Valparaíso desde 1996, y a funcionarios del Congreso desde fines de los '90.

La "sucursal" de Providencia es justamente la que atiende a las connotadas empresas de la Región Metropolitana que aparecen en el portafolio de clientes de la página web antes citada. Entre ellas, el Instituto de Seguridad del Trabajo (IST), VTR, NCR, McDonald's, Virginia, Chiletabacos, SCL Aeropuerto de Santiago y TVN.

En el "canal de todos", un funcionario del departamento encargado de administrar los convenios confirmó la dirección de la empresa que los atiende, coincidiendo con la indicada en la web como sucursal, y confidencia que por el uso de este servicio "sólo por producción, se le pagan alrededor de seis millones de pesos" a Exclusive. De la cuenta del departamento de prensa no conoce el monto, pero sabe que usan el servicio y que se les cobra por separado.

Entre los clientes de la V Región, en tanto, de acuerdo a lo informado en el sitio Internet respectivo, se encuentran varias universidades locales, como la Católica de Valparaíso, Las Américas, Federico Santa María, Viña del Mar y Adolfo Ibáñez, que es la que invitó a Clinton este año. También está una de las más importantes empresas de la ciudad capital regional: la Compañía Sudamericana de Vapores, de propiedad de Ricardo Claro Valdés.

HONORABLES CLIENTES

La relación de la empresa viñamarina con el Congreso fue confirmada a LND por autoridades de ambas cámaras legislativas. Miguel Landeros, secretario legislativo de la cámara baja, informó que mantienen una relación comercial, pero no un contrato, con la empresa de propiedad de Víctor Martínez y su esposa, desde "más o menos" el año 2000.

"Nos presta servicios de transporte de funcionarios y administrativos menores a los que tenemos que proporcionarles locomoción después de las 23 horas. Por ello, le cancelamos a la empresa entre 600 y 700 mil pesos mensuales, pero este monto es variable", dijo.

En tanto, en el Senado, el secretario Carlos Hoffman se limitó a proporcionar referencias legales de la empresa, sin indicar ningún dato respecto a la fecha de inicio y el carácter de la relación comercial, su forma de contratación (por trato directo o licitación) y los montos aproximados involucrados, que es lo que le preguntamos vía correo electrónico.

Fuentes informales de ambas cámaras dicen que la relación con Exclusive viene de antes de 2000, especialmente en el Senado, donde se habría iniciado mientras el actual secretario Hoffman se desempeñaba como prosecretario y tesorero. En la Cámara de Diputados, por su parte, algunos funcionarios atribuyen la llegada de la empresa al ex edecán, el coronel de Ejército retirado Jaime Krauss Rusque, quien abandonó el cargo al ser procesado por los fusilamientos de Pisagua durante la dictadura.

Testimonios de conductores de la empresa, en tanto, indican que no sólo se limitan a transportar "funcionarios menores", sino también a uno que otro connotado.

"La otra vez hubo una cosa en el Congreso, el año pasado, fue algo bien grande, que vinieron diputados y senadores del extranjero. Ahí trasladamos a varios de ellos, con sus secretarias, amantes y todo ¡¡¡guajajajaja!!!", confidenció a LND uno de los choferes.

Otros conductores cuentan que entre los clientes habituales está también El Mercurio de Valparaíso, partiendo por su actual director, Marco Antonio Pinto. Consultada la empresa, un funcionario autorizado informó de una relación comercial desde hace dos años y medio, con una facturación mensual promedio de 200 mil pesos. Otra fuente, en tanto, confidenció que además del servicio de transporte, en la administración anterior Exclusive también le proporcionaba un guardaespaldas al ex director del medio, Enrique Schröders.

CURIOSIDADES PORTEÑAS

La sociedad Exclusive viñamarina, tal como informa en su página web, legalmente fue constituida en mayo de 2000. Concurrieron a este acto las hermanas Otilia y Tercila Alvarado Encina, aportando en partes iguales el capital social declarado que, según registra la documentación oficial respectiva, fue de 500 mil pesos. Esta sociedad opera con el RUT 77.439.030-8.

Formal y legalmente, la "sucursal" capitalina de Transportes Exclusive Viña del Mar Ltda., a la que se alude en la web, fue constituida seis años antes de que existiera la supuesta casa matriz porteña.

En efecto, de acuerdo a las respectivas publicaciones en el 'Diario Oficial', Transportes Exclusive Ltda., cuyo RUT es 78.569.670-0, fue creada en octubre de 1994 por Juan Eduardo Martínez Ulloa, Jovino Jara Albornoz y Fernando Javier Tagle Canelo. Esta es la empresa que funciona en Marchant Pereira 337, Providencia.

Para mayor suspenso, en esta dirección, Richard Bravo, quien se identificó como jefe administrativo de la firma, negó a LND cualquier relación con la sociedad viñamarina y con las empresas de Marco Antonio.

Ello, pese a que se le exhibió copia de la página web donde se la menciona como "sucursal" de la sociedad viñamarina y otras de las publicaciones en el 'Diario Oficial' que dan cuenta de los sucesivos cambios en la propiedad de la empresa.

También se le mostró copia de las escrituras que comprueban que, en la actualidad, el único socio fundador que permanece en la empresa es Juan Martínez Ulloa, que conserva un 20% de la propiedad, y que el 80% restante se reparte entre tres sociedades relacionadas al clan Pinochet: Rentas Colico, 60%; Inversiones Fermar, 10%, e Inversiones Caravima, 10%.

"Me parece muy extraño", dijo, "porque soy una de las personas que maneja mayor información acá".

Y en eso tiene razón: Richard Bravo no sólo trabaja en Exclusive casi desde su fundación, también constituyó en 1994 otra sociedad con Juan Martínez Ulloa: la Compañía de Imágenes y Tecnologías IT Chile, así es que se puede presumir que se tienen confianza.

En la misma línea, Luis Díaz, el abogado de la empresa viñamarina, en conversación telefónica con este medio, se negó a dar una explicación sobre por qué la propia empresa afirma en su página web que sus servicios comenzaron en 1996 en Valparaíso (cuatro años antes de su fundación legal) y tampoco quiso aclarar por qué la empresa santiaguina con sede en Marchant Pereira figura como sucursal de la sociedad que su cliente representa.

"Ustedes no están en condiciones de exigir ninguna explicación", dijo, al tiempo que amenazaba con querellarse si no publicábamos su carta.

UTILIDADES Y PÉRDIDAS

Hasta antes de incursionar en el mundo empresarial, Tercila Alvarado era dueña de casa, y su esposo uno de los choferes de la empresa de radiotaxi que funcionaba en la V Región bajo el nombre de Exclusive. Hoy ambos son los propietarios absolutos de la empresa.

Pero las cosas no se les han dado fáciles al matrimonio Martínez-Alvarado. Cobran 600 mil pesos por vehículo que ingresa a la empresa -tienen cerca de 40- y se quedan con 17% del importe de cada carrera a modo de comisión, pero no han podido repuntar.

De acuerdo a Dicom, a la fecha la sociedad registra 43 documentos protestados por un total cercano a los 10 millones de pesos. Para colmo, en el Boletín Laboral de mayo de 2005 figura con cinco multas cursadas por la Dirección del Trabajo que totalizan una deuda de más de medio millón de pesos.

De los múltiples problemas económicos que ha enfrentado la empresa dan fe algunos conductores, quienes sospechan irregularidades administrativas. Pidiendo reserva de su identidad, comentan que Víctor Martínez "comenzó de abajo, manejando un auto igual que nosotros y ahora tiene una van, una de las pocas que tiene la empresa".

Con un dejo de molestia, otro agrega que "con su van, Martínez se agarra todos los viajes que se pagan en efectivo". Mientras que ellos, a quienes por contrato debieran pagarles los vales a los 60 días de efectuado el servicio, han llegado a tener "un desfase de hasta seis meses".

Si algunos estaban molestos con la situación, ahora van a tener razones de sobra para indignarse. Inexplicablemente, pese a las deudas agobiantes, las multas y los atrasos en los pagos a los conductores, hace apenas dos meses Martínez y su esposa acaban de multiplicar en 80 veces el capital inicial de la empresa, pasando de 500 mil a 40 millones de pesos en un solo movimiento, según se registra en la debida publicación del Diario Oficial.

¿Cómo así? Eso tendrán que explicárselo a los conductores, o tal vez a la justicia, porque pese a los insistentes llamados, tanto a su oficina como a su domicilio particular, nunca fue posible hablar con Víctor Martínez ni con su esposam Tercila.

Al que sí ubicamos por teléfono fue a Juan Martínez Ulloa, el socio fundador y actual representante legal de la empresa capitalina, quien reconoció que la mayoría de la propiedad le pertenecía ahora a las empresas relacionadas a Inversiones Fermar y afirmó que sus socios se comunicarían con este medio a la brevedad para contestar cualquier pregunta.

Eso fue hace dos semanas; hasta la fecha, nadie más ha vuelto a responder nuestros llamados. LND

LOS OTROS NEGOCIOS DE EXCLUSIVE

Tanto la sociedad viñamarina como la capitalina no se han quedado recluidas en el negocio del transporte de pasajeros. La firma santiaguina, por ejemplo, concurrió en 1999 a la formación de la cadena de lavanderías y limpieza Easy Clean Ltda. Los representantes legales de la empresa son Juan Eduardo Martínez Ulloa y su hija, Gloria Esparza Guerrero.

Martínez Ulloa tuvo también participación en la constitución, el 14 de mayo de 2003, de la sociedad Gastronomía e Inversiones MGM Limitada, con nombre de fantasía Blue Whale.

Por su parte, Transportes Exclusive Viña del Mar Ltda. creó en 2002 una escuela de conductores cuyo nombre de fantasía es Driver Training Center, en la que participa como socia la hija de los dueños de la empresa de radiotaxi, Tamara Martínez Alvarado.