Luis Narváez A.

Los estándares de eficiencia y capacidad de uso que la Fuerza Aérea de Alemania (Luftwaffe) mantiene, permitieron a los ex jerarcas de Colonia Dignidad adquirir, en 1995, un moderno avión de transporte.

Con los delitos de mayor connotación acreditados y casi todos sus responsables procesados, a la justicia solo le resta aclarar algunas episodios de la historia criminal de la organización liderada por Paul Schäfer, como el uso de aviones para algunas operaciones, cuyos alcancen comienza a esclarecerse.

Uno de estos capítulos es el de la fotografía de un avión, con camuflaje militar, descubierta en los allanamientos realizados al interior del enclave.

Aquella imagen motivó al ministro de fuero, Jorge Zepeda, para enviar un exhorto a la justicia alemana con el propósito de que las autoridades de ese país entregaran toda la información relacionadas con un avión Dornier, modelo Do 28, y su matrícula D-IECB.

En el documento se especificó que se trataba de un "bimotor, color verde camuflado militar, matrícula alemana" y que en su cola tenía la bandera germana.

Una vez que los tribunales de Bonn respondieron, el hecho quedo consignado en el último procesamiento por asociación ilícita dictado por el magistrado contra los jerarcas. En la resolución se consignó una bitácora del vuelo registrado por la nave, entre el 12 de mayo y el 19 de mayo de 1995.

La información allegada desde Europa indica que, algunos meses antes, dicho avión fue dado de baja por la Luftwaffe, debido a que -pese a tener pocos años de uso- sus dos motores emitían ruido por sobre lo permitido. Sin embargo, en su adquisición fue determinante su capacidad (12 a 15 pasajeros) y su autonomía de vuelo.

ITINERARIO

Por esto, fue rematado y adquirido por un ciudadano alemán que lo piloteó hasta la ciudad de Lidkoping, en Suecia. En ese país se habría sumado un segundo piloto y un mecánico, de nacionalidad chilena. Desde el país nórdico, la nave atravesó el Atlántico Norte, con una escala técnica en la capital de Islandia, Reykiavik.

Aunque no hay mayores detalles del resto del viaje, se investigan al menos dos lugares más donde habría hecho escalas la nave, antes de llegar a territorio nacional.

Los antecedentes reunidos dan cuentan que el primer contacto con suelo chileno fue en Antofagasta, desde donde la aeronave continuó hasta su periplo hasta la pista de la Villa Baviera, en Parral.

Cómo ingresó la nave al país, sigue siendo un misterio.

La Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) informó al juez que no existen registros de movimientos realizados por este avión ni que su matrícula haya sido ingresada al sistema nacional.

El paradero de la nave también es un misterio. Pero se especula que es la nave en la que Schäfer; su guardaespaldas, Peter Schmidt Spinti; su hija adoptiva, Rebeca Schäfer y la enfermera Renate Freitag Hartman huyeron en 1997 hacia Argentina, país en el que fueron descubiertos en 2005.

En los años de investigación que ha realizado la justicia y la policía civil a Colonia Dignidad, una de las mayores críticas siempre fue lo descubierto que estaba el espacio aéreo del predio de la VII Región, de casi 16 mil hectáreas, y la facilidad que tenían sus habitantes para volar dentro de Chile y al extranjero, dada su cercanía con la frontera con Argentina. LN