Teóricamente, la rapidez de Transantiago debía empinarse cerca de los 28 kilómetros por hora. Sin embargo, el velocímetro en horas punta con suerte logra marcar la mitad. La solución, a largo plazo, pasa por la construcción de corredores segregados o exclusivos, obras viales que requieren una altísima inversión. No obstante, para el inmediato plazo, los operadores se encargan de dibujar el plan B: que la autoridad decrete, en horas punta, vías exclusivas para el tránsito de buses en al menos nueve avenidas de Santiago.

La lista, que en diversas reuniones ha sido esbozada ante la autoridad respectiva, incluye, entre las arterias más importantes, Américo Vespucio (entre Grecia y Vitacura), avenida La Florida (entre Portales y Departamental), Pedro de Valdivia (entre 11 de Septiembre y Grecia), Santo Domingo, Compañía, Gran Avenida-San Diego, Santa Rosa, Independencia y Recoleta (ambas entre Bellavista y Vespucio).

"Si se lograse aumentar en sólo cinco kilómetros por hora la velocidad comercial de los buses se beneficiaría enormemente a la gente pues hoy, en horas punta, en algunas vías se producen tacos fenomenales", coinciden los operadores de troncales, empresas que insisten en que la exclusión del desbocado parque automotriz de las avenidas mencionadas sería sólo en horas punta mañana (06:30-08:30) y tarde (17:30-20:30).

Es más, los operadores aclaran que incluso es posible establecer vías exclusivas con sentido norte-sur o sur-norte, dependiendo del mayor flujo registrado en alguna vía. Otras rutas, sin embargo, como Vespucio entre Grecia y Vitacura, requieren exclusividad en ambos sentidos en las horas peak mañana y tarde.

El punto que más relevan los operadores es que, a diferencia de la construcción de infraestructura vial -donde el 74% de los 283 kilómetros de corredores segregados estipulados para Transantiago recién comenzará a levantarse a partir del 1 de enero de 2009-, decretar vías exclusivas en horas punta sólo depende de una resolución de la autoridad respectiva, en este caso de la Seremi de Transportes que, en pocas palabras, podría decretar la medida del mismo modo que determina vías reversibles. LN