A través de nueve carillas, el ex Presidente Ricardo Lagos respondió las 18 preguntas del cuestionario que le envió la comisión investigadora del Transantiago el pasado 8 de noviembre, donde descarta que de sus dichos se pueda desprender una forma de responsabilizar al gobierno de la Presidenta Michelle Bachelet por los problemas del Transantiago.

"Mi gobierno tomó las medidas que prudente y racionalmente podían tomarse hasta marzo de 2006 en virtud de las postergaciones que debimos implementar. No me corresponde pronunciarme sobre aquellas cosas sucedidas en forma posterior al 11 de marzo de 2006", fundamenta.

El ex Mandatario señala así que no se puede colegir de su afirmación -acerca de que "las medidas estaban tomadas" hasta marzo de 2006- que sus sucesores en el gobierno hayan dejado de implementar lo indispensable entre esa fecha y el 10 de febrero de 2007, como plantea una de las preguntas.

Al ser consultado si cree que se debía postergar la puesta en marcha del plan en febrero de 2007, el ex gobernante indica que no cuenta con "los antecedentes que se tuvieron a la vista para tomar la decisión del 10 de febrero, ni me corresponde tenerlos".

Subraya luego que "no me cabe ninguna duda que la Presidenta Bachelet ponderó todos los antecedentes que disponía en el minuto de tomar una decisión. No cabe especular qué hubiera sucedido si el plan hubiera postergado su puesta en marcha".

PRIVADOS

Sobre el rol de los privados un tema candente luego de las declaraciones del presidente de Sonda, Andrés Navarro- Lagos señala que "es claro que no ha estado a la altura de lo que se esperaba de ellos ni de los compromisos que suscribieron".

Asimismo, hace suyas las palabras de la Presidenta Bachelet el 26 de marzo, y cita en el texto que "no lo han hecho del todo bien ni el gobierno ni los empresarios involucrados en el sistema, no lo han hecho bien quienes debieron tener todo a tiempo, los que tuvieron a cargo partes vitales del sistema que estaban comprometidos y que luego no se cumplieron".

CONGRESO

Respecto al papel de los parlamentarios, señala que si bien no hubo un proyecto específico, los recursos "fueron discutidos y aprobados en el Congreso y de ese modo los honorables diputados y senadores conocieron del proyecto".

METAS

Lagos concordó con el ministro de Transportes René Cortázar en que las metas pendientes son "una malla de recorridos más compleja, vías segregadas y exclusivas, llegar a la suma de 6.400 buses y un sistema de gestión de flotas".

Sobre el número de buses, y consultado si coincide con la evaluación que llevó a exigir 5.000 máquinas en reemplazo de los anteriores, el ex gobernante explica que el número "fue ajustándose a las condiciones del diseño y a la realidad esperada al minuto de la puesta en marcha", planteando que una micro tradicional transporta 60 ó 70 personas, mientras los buses articulados llevan al menos 100 personas. Señala, en este sentido, que "cuando supimos que este tipo de buses podía operar en nuestras calles los cálculos de la flota debieron ser modificados", apuntando que además es un factor a considerar la velocidad de circulación.

Consultado por la posibilidad de llevar a los tribunales la resolución sobre la continuidad de los operadores y el Administrados Financiero del Transantiago, Lagos sostiene que la vía judicial "siempre será una alternativa", pero deja en claro que es el gobierno el que tiene los antecedentes para responder adecuadamente esta pregunta. Por ello, recalca que "estoy cierto que el gobierno agotará todos los esfuerzos por generar condiciones de diálogo entre el sector público y privado".