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  Piñera postula 500 millones de dólares para el Transantiago

  Piñera postula 500 millones de dólares para el Transantiago

  En los próximos días, Piñera pretende reunirse con los senadores Zaldívar y Flores y los legisladores de la UDI.

Jueves 22 de noviembre de 2007

La convulsión en el Parlamento por el quiebre en el escenario político de anteayer fue aprovechada por el candidato presidencial de RN, Sebastián Piñera, que llegó hasta Valparaíso para proponer un proyecto de consenso cuando ya es claro que las negociaciones entre la Alianza y La Moneda son inevitables.

Piñera planteó -rodeado por diputados y senadores de RN- un plan de transición que contempla una inversión de 500 millones de dólares para el 2008, de los cuales el 60% estaría destinado a solventar un déficit mensual proyectado en 25 millones de dólares y el 40% se aplicaría a infraestructura urbana.

La iniciativa -mediante la cual Piñera busca reinsertarse en la coyuntura con un perfil de colaboración similar al impulsado por el UDI Joaquín Lavín- más que triplica en valor la propuesta gubernamental rechazada en la Cámara de Diputados y supera con creces cinco veces el monto que este martes fue rechazado en el Senado.

Su proyecto, aclaró el accionista de Lan, significaría una "cirugía mayor y definitiva" al sistema, distinta de la política gubernamental de "seguir tapando hoyos".

"Me alegro que el Congreso Nacional con la participación de la Alianza haya rechazado los 145 millones de dólares que pedía el Gobierno, por que eso era seguir tapando hoyos y en el fondo postergando la solución final", dijo.

El modelo de Piñera mantiene el Metro y los troncales como el eje articulador del sistema del transporte publico, "pero ejerciendo mucha mayor libertad, flexibilidad y competencia entre los alimentadores"; una intervención muy similar a la que pretende aplicar el ministro de Transportes, René Cortázar, a través de cambios en los recorridos y en los contratos.

Sin embargo, a juicio de Piñera, su proyecto es sumamente diferente al de La Moneda porque tiene "metas claras, plazo definido y costo y financiamiento calculado" y porque además evita los problemas de diseño que, sentenció el presidenciable, hundieron la reforma.

"El Transantiago cometió dos grandes errores, ya que firmó contrato con los pies y no con la cabeza que duran 12 y hasta 18 años y que el ministro Cortázar intenta renegociar parcialmente cuando requiere una renegociación total", comentó. Sin embargo, el lunes Cortázar ya había anunciado en la comisión investigadora que la totalidad de los contratos con los operadores ya habían sido modificados.

En los próximos días, Piñera pretende reunirse con los senadores Carlos Bianchi (independiente), Adolfo Zaldívar (DC), Fernando Flores (ex PPD) y los legisladores de la UDI para sondear la viabilidad de su oferta.

La Nación

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