Superar la falta de infraestructura vial que permita a Transantiago llegar a velocidades promedio de 28 kilómetros por hora tiene un camino definido: sumar San Martín, Los Leones y Bilbao a la veintena de calles ya existentes con privilegios para el transporte público masivo y agregar una dura fiscalización de inspectores del Ministerio de Transportes y de Carabineros a aquellos automovilistas que no respeten la prohibición.

Se trata de otro paso en el plan de "normalización" que próximamente anunciará la cartera que conduce René Cortázar, y que tuvo su primer anticipo durante noviembre cuando sólo en el eje Providencia-Alameda los funcionarios cursaron más de tres mil partes en apenas tres semanas, cifra que en ese lapso dobló al total de infracciones efectuadas durante octubre.

En adelante, de los 400 fiscalizadores con que cuenta Transportes, 300 serán destinados a hacer cumplir la norma en la veintena de la hasta ahora poco respetadas vías exclusivas y pistas segregadas que integran el sistema. De hecho, a la fiscalización sobre el eje Alameda, a partir de ayer se sumaron los controles en avenida Irarrázaval, entre Plaza Egaña y Vicuña Mackenna. El costo de la multa bordea los 35 mil pesos.

También en la tarde

Respecto de los tres nuevos ejes, la estrecha calle San Marín en pleno centro de Santiago, dejará de contar con pista sólo buses para transformarse en vía exclusiva para uso de Transantiago durante las hora punta matinal (07:30-10:00), pero también en la tarde (17:30-20:30). Hasta ahora, la prohibición para los autos de circular en vías exclusivas se limitaba a la hora peak matinal, pero el nuevo régimen se ampliaría para la tarde.

Respecto de las vías segregadas a las que se agregarán Bilbao y Los Leones (entre Sucre y Pío X), la prohibición para los conductores de vehículos privados abarcará todo el día, no obstante la fiscalización dura operará en las horas de mayor congestión. Tal como ocurrió en el eje Alameda, los primeros días, los fiscalizadores combinarán las multas con una labor informativa de advertencia.

Los cambios en algún grado responden a la solicitud realizada hace meses por los operadores que, de modo más drástico, pedían declarar vías exclusivas en hora punta a arterias como Vespucio (entre Grecia y Vitacura), Av. La Florida (entre Portales y Departamental), Pedro de Valdivia (entre 11 de Septiembre y Grecia), Gran Avenida, Santa Rosa, Independencia y Recoleta.