Ajustando las responsabilidades del ex Presidente Ricardo Lagos por haber "pretendido adelantar" el proceso de cambio del plan de transporte público capitalino, la comisión investigadora del Transantiago concluyó su trabajo aprobando por siete votos de los diputados oficialistas contra seis de la derecha el informe elaborado por los parlamentarios de la Concertación.

En el documento se consigna que no se puede reprochar a Lagos la impronta de urgencia permanente, pero que "sin embargo se puede reprochar el haber pretendido adelantar ese profundo proceso sin una institucionalidad exclusiva, con competencias precisas y claras".  

El presidente de la comisión, Patricio Hales, dijo que "es muy duro" tener que mencionar a Lagos e este informe. Visiblemente afectado, recordó que se trata del "hombre con el que he dormido en la cárcel, en el suelo en el mismo colchón y tengo que decir las cosas duras que se dicen sobre él en este informe, que cometió un error político, que cometió errores de diseño, que no estableció la institucionalidad suficiente. Me resulta doloroso".

El texto destaca que el error inicial de diseño se pagó muy caro y resulta reprochable al ex Mandatario que la impronta creadora no estuviese acompañada de un diseño institucional sólido y capaz de concretar la aspiración".  

Hales comentó que "se establece claramente que hay un error inicial en el plan y es que al no haber tenido una institución sólida que se hubiese hecho cargo de esto de manera clara, con tareas precisas, con autonomía, con recursos, que hubiese sido capaz de coordinar todas las decisiones que se tomaban, se planteó un reproche al Presidente Lagos porque esto era fundacionalmente fundamental, básico para que partiera bien el sistema y eso se considera un error que le costó a todas las partes posteriores del sistema y por lo tanto incluyó en muchos de los aspectos que vinieron después".

En cambio, sólo se hace mención de la Presidenta Michelle Bachelet para consignar las palabras con que ella misma reconoció os errores cometidos en la implementación y pide disculpas al país.

Otros responsables

Se plantea que la responsabilidad directa de haber echado a andar el plan el 10 de febrero es de las autoridades de Transporte de la época: "el ministro Sergio Espejo, el subsecretario Danilo Núñez, el seremi Pablo Rodríguez, el coordinador de Transantiago, Fernando Promis, su segundo Silvio Albarrán y los Directores de SECTRA, Henry Malbrán y Aldo Signorelli".

El informe deja en manos del ex ministro Javier Etcheberry la responsabilidad por la mala elaboración de las bases de licitación, y en el ex ministro Jaime Estévez la responsabilidad por la firma de los contratos.

Destaca que las malas condiciones de las bases llevaron a "estimar que postergar habría costado al país un millón de dólares por cada día de postergación por concepto de lucro cesante".

Menciona asimismo que tampoco se preocuparon lo suficiente Jaime Ravinet, Sonia Tschorne y Eduardo Bitrán. Y subraya la "grave responsabilidad de técnicos de Transantiago, el MOP y la subsecretaría de Transportes al no haber influido, reflexionado o discutido lo suficiente como para que sus jefes hubieran adquirido mayor conciencia de la importancia de la infraestructura".

De acuerdo al informe, hay también un "grave incumplimiento de los operadores de buses, responsables de no sacar a la calle el número de buses comprometidos en los contratos".

Hales destacó que "las responsabilidades de los privados son muy grandes, los bancos no quisieron venir ( ) no fueron capaces de venir a comparecer, tenemos empresas privadas que lucran con Transantiago, que no han cumplido, que lo han hecho mal y lo peor de todo es que no le responden a la gente como necesita".

Añadió que "hay empresas como Sonda que vino a decir que estaba todo bien hecho y las cosas están mal hechas, la propia autoridad dice que Sonda no cumplía y que su propio proveedor es el proveedor tecnológico. Y los operadores para que decir, hay tantos responsables que esperamos que esto sirva de lección para que cuando se hagan políticas públicas se hagan con las responsabilidades que corresponde tanto de los privados que participan como de los funcionarios del Estado".

Derecha

El texto de la derecha fue mucho más duro en sus conclusiones y apuntan responsabilidades mayores al ex Presidente Lagos, se consignará como informe de minoría y rechazado en la comisión por 7 votos en contra y 6 a favor.

Patricio Melero (UDI) destacó que operó en esta votación la mayoría de la Concertación, recalcando que en el informe de minoría de la derecha se plantea el término del plan para realizar modificaciones de fondo, pues consideran insuficientes los cambios que está haciendo el gobierno.

El parlamentario subrayó que entre las conclusiones de la derecha se responsabilizaba directamente a Lagos, señalado que se trató de "una negligencia inexcusable del autor intelectual de este enorme fracaso y esta enorme  humillación a los chilenos, porque fue en su gobierno, bajo los ministerios que él dirigió y presidió donde se establecieron todas las normas, los contratos y los recorridos que han causado un daño gigantesco".