El ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, ya no está solo en la tarea de conseguir que las autopistas concesionadas eliminen la tarifa de saturación fija (TS).

Ayer, el senador Jaime Naranjo y la agrupación Automovilistas Unidos de Chile (AUCN) se sumaron a la cruzada para "presionar" contra "los cobros abusivos" que realizan las concesionarias de autopistas urbanas.

El apoyo del parlamentario y los automovilistas debía concretarse ayer, pero por problemas de agenda de Bitar la cita no pudo efectuarse. "Me reuniré con él lo más pronto posible", anuncia Naranjo, quien le solicitará al ministro la creación de una mesa de trabajo que incorpore a las organizaciones sociales como la AUCH para lograr las modificaciones a la ley.

No es primera vez que Naranjo se sube en este carro contra las autopistas. En enero de 2007, junto a Eduardo Frei, presentó un proyecto de ley para modificar el Artículo 42 de la Ley de Concesiones, que permite a las concesionarias multar hasta 40 veces la deuda de un usuario que no paga el uso de las autopistas.

Sin embargo, Naranjo acusa que su tramitación ha sido apuntalada por el lobby de las empresas. "Es un lobby muy directo hacia algunos parlamentarios haciéndoles ver la inconveniencia que esto tiene en las futuras inversiones", dice Naranjo. "Ha sido una presión un poco neurótica con argumentos como que se ponen en riesgo las inversiones futuras y que los inversionistas pierden la confianza en el país".

Pese a esto, el senador socialista plantea una vez que el proyecto sea aprobado por la Cámara de Diputados, un usuario que no cumpla con el pago de su tarifa o peaje sólo deberá pagar la deuda reajustada según la variación del Índice de Precios al Consumidor, más los intereses máximos convencionales y las costas. Si no se llega a un acuerdo, se aplicará una multa de 10 veces lo adeudado, que en caso de reincidencia aumentará a 20 veces. Pero se elimina definitivamente el cobro automático de 40 veces el monto de la deuda.

No es todo. Naranjo recordó que por estos días debiera salir una resolución en primera instancia de la demanda presentada junto a la AUCN y autoridades municipales por el aumento de las tarifas en horas punta y de saturación, argumentando que esto implicaba una vulneración a la Ley de los Derechos de los Consumidores.

El camino hacia la eliminación de la TS es pedregoso. En el sector concesionario existe disposición para sentarse a la mesa, pero ven como inviable la petición, tal como lo planteó el presidente de la Asociación de Concesionarias, Herman Chadwick.

Naranjo le respondió: "Los usuarios de las autopistas sabemos muy bien que las enormes ganancias que cada año obtienen las empresas concesionarias de autopistas urbanas les permiten perfectamente renunciar a este cobro, dándole un trato más equitativo y justo a quienes las utilizan".