Se cumplió el ultimátum dado por el ministerio de Transportes para que los operadores de Transantiago cumplieran a plenitud sus compromisos, rodando la primera cabeza en este proceso de "transformación de fondo" del sistema, con la caducidad del contrato de concesión de la zona G, correspondiente a los recorridos de La Cisterna, La Pintana, El Bosque, San Bernardo y San Ramón.

El titular de Transportes, René Cortázar, explicó que "no se puede eliminar el sistema, eso sería una mentira, pero sí vamos a hacer cambios y algunos muy radicales", dejando con ello abierta la posibilidad de que se produzcan nuevas caducidades en caso de detectarse nuevos incumplimientos.

Respecto a la zona G afectada por la decisión, dijo que las cinco comunas "seguirán siendo atendidas por el actual operador durante el mes de octubre, que tiene la obligación de mantener los nuevos servicios, mientras se ejecuta el proceso de caducidad. Luego pasarán a ser atendidas por otro operador que será contratado para este propósito".

Dijo que se trata de "un paso necesario para que mejore el servicio", apuntando que la medida no afectará a los trabajadores, pues el nuevo operador "deberá respetar todas sus condiciones laborales, incluyendo las remuneraciones y los demás beneficios  contenidos en los contratos colectivos".

Asimismo, sostuvo que se les buscará una solución a los pequeños empresarios que arriendan sus buses, dentro del proceso que deja fuera del sistema al primer operador, luego del anuncio de Cortázar de sacar a quienes no dieran cabal cumplimiento a los contratos.

Cortázar anunció además que se hará un cambio profundo al modo de fijar los recorridos, señalando que "se requiere una mayor flexibilidad en los recorridos, que la que existe hoy, y que disminuyan los trasbordos, se necesita que existan más alternativas de recorridos y para lograrlo se eliminarán los ingresos asegurados para los operadores de los alimentadores".

Así las cosas, se pagará por pasajero transportado y se dará mayor libertad para conectar distintos puntos de la ciudad, lo que según el ministro no sólo es pedido por las personas, sino que cuenta con consenso de los técnicos y del mundo político.

Todos estos cambios van en la línea de buscar acercamientos para alcanzar el ansiado acuerdo político en el Senado que permita sacar adelante un proyecto que permita subvencionar el sistema de transporte en la capital y en regiones.