En decisivo año electoral, la impopular alza de tarifas en el transporte de millones de santiaguinos es calculada con extremo cuidado. Por ello, en la derecha miran de reojo el contraste que se produce al constatar que el mayor costo político que implica un aumento del precio del pasaje lo absorberá el gobierno que asuma en 2010 y "no el que implementó el sistema", critican.

Tras revisar las proyecciones entregadas el martes por el ministro de Transportes, René Cortázar, la Alianza levantó la voz por el dispar incremento de los pasajes: mientras para este año el precio subiría gradualmente en $40, entre 2010 y 2012 el nuevo presidente deberá aplicar sucesivas alzas anuales de $60.

Lo anterior implica que de concretarse el aumento de $40 para 2009, sería el único incremento que Transantiago incorporaría en el trienio 2007-2009 encabezado por Bachelet, en tanto que entre 2010 y 2012, el nuevo gobernante deberá completar en tres años un alza de $180, fijando el pasaje en $600.

"Con esto se le deja al futuro gobierno el amargo trago de subir la tarifa", comentó la senadora UDI Evelyn Mathhei. "Los errores los comete este gobierno y traspasa los costos al que sigue", complementó el RN Andrés Allamand, en tanto la dupla de diputados "Transantiago"de la Alianza, Cristián Monckeberg (RN) y Gonzalo Uriarte (UDI), coincidieron en en que, "si va a subir $220 en cuatro años, que el alza anual sea parejo para cada periodo", sostuvieron, estimando a priori que un alza equitativo fluctúa en torno a los $55 para 2009 y los tres años que siguen.

TARIFA Y SUBSIDIO

El alza de tarifas es un asunto central cuando en la Comisión de Transportes Ampliada del Senado se debaten los subsidios permanentes y transitorios que Cortázar está solicitando para los próximos años.

En este sentido, luego de confirmar que crecieron las estimaciones de déficit para 2009 hasta 560 millones de dólares, en la Alianza señalan que el impacto del alza de $40 de este año sólo representa un 8% del déficit total, porcentaje que equivale a unos 50 millones de la divisa.

Por lo mismo, el nuevo intento para que el Congreso apruebe el "salvador" subsidio para Transantiago está otra vez en entredicho por los costos políticos que cada cual pretende endosar.

Respecto de la controversia, el senador DC Jorge Pizarro sostuvo que "lo inaceptable es que la derecha siga dilatando la decisión de entregar el subsidio. El resto son excusas pueriles", dijo, aludendo a la subvalada tarifa actual".