Los buses “oruga” del Transantiago se despidieron esta semana con su último recorrido. El bus modelo Volvo B9 SALF de la línea 271, perteneciente a la empresa Subus Chile, detuvo sus operaciones por última vez pasadas las 23:00 horas del miércoles, tras completar su habitual recorrido entre Mapocho y la comuna de San Bernardo, consignó Cooperativa.
De esta manera, se dio fin al paso de los buses articulados del exTransantiago. Las máquinas comenzaron a operar hace 18 años en las calles de la Región Metropolitana.
Estos buses marcaron una época en el transporte de Santiago. Tuvieron críticas tales como una tasa de panne diarios de 30 por ciento (datos del 2015) y problemas para desplazarse por diferentes calles.
“Hubo problemas de operación. El radio de giro a veces no daba, otras veces se quedaron atascados en un paso bajo nivel, pero fue un aprendizaje para el transporte público mundial, respecto a que se podían hacer algunas cosas más eficientemente”, dijo a LUN Rafael Delpiano, académico de la Universidad de Los Andes.
De acuerdo a estimaciones de los operadores, estos busesn rinden un kilómetro por litro de combustible, lo que es tres veces menos que el rendimiento de 3,5 kilómetros por litro de un bus de 12 metros y que marca aún más diferencia con las tecnologías limpias de los actuales buses RED, que también cuentan con máquinas “oruga”.
Otras diferencias entre los buses antiguos con los actuales son la presencia de radares, sensores y pantallas para no chocar con elementos cercanos, lo que permite minimizar “puntos ciegos” de los conductores.
